工程机械驾驶室
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我国工程机械驾驶室有如下几个技术特点

Date: 2019-11-18 点击:

有别于汽车驾驶室,本文涵盖的工程机械驾驶室主要狭义的包括装载机、平地机、挖掘机、矿用卡车等各类带驾驶室的土石方施工机械。由于工况的特殊,工程机械驾驶室的发展总体外观上不同于汽车驾驶室。随着我国基础建设的稳步发展,推动了国内的工程机械企业的大规模发展。这些机械的外观风格在众多大小品牌间呈各有千秋,群雄并起之势。其中驾驶室的造型设计对外观展示起到了决定性的作用。类似于汽车行业,在专业的设计单位,驾驶室设计已经成为各主机厂一个重要的技术研究分支。近年作者多次参加工程机械展会,对比国外工程机械驾驶室发展,我国工程机械驾驶室有如下几个技术特点。


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我国早期的工程机械驾驶室都照搬了国外早期产品有棱有角的模样。大量的部件均采用平面板折弯,拼焊或装配成型。随着模具制造的快速发展,工程机械的驾驶室外观开始向汽车钣金那样采用新式内外钣金结构,点焊为主,外观表面质量好,连接强度好。

表现在:

①钢板厚度的下降,常用外板普遍降到1.2mm,某些内板甚至只有0.6mm。


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②接缝的减少,由于大型模具的运用,使得大片的钣金得以一次模压成形,作者曾参观某专业驾驶室厂家拼焊车间,发现其驾驶室主要外板仅数4片在拼搭工装上一次对接成功,效率大增。

③焊接工艺的改进:手工焊条方式在减少,代之以大量的机械手自动焊接,压力对接电阻焊,电流调整得当,几乎看不到焊缝,外侧板上也看不到高温烧熔痕迹。大量节约了打磨、刮腻子等后续修补工作。


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④外侧A面钢板普遍采用了汽车行业的电泳漆,涂装效率高、质量可靠。

⑤近年某些制造企业还开发独创了一些更新颖的工艺技术。如内部喷涂一些粘接填充料,相应可以更多地减少焊缝的长度,并促进减少震动噪音。